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行業(yè)動態(tài)無“農(nóng)”不穩(wěn),無“工”不強,無“商”不富。由于農(nóng)業(yè)受制于相對有限的產(chǎn)出,在三個產(chǎn)業(yè)中,工業(yè)是真正具有強大造血功能的產(chǎn)業(yè),對經(jīng)濟的持續(xù)繁榮和社會穩(wěn)定有著非同尋常的意義。
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早在2010年,中國就已成為世界第一工業(yè)大國,一舉完成了以毛澤東同志為代表的第一代領(lǐng)導集體將中國由農(nóng)業(yè)國發(fā)展為工業(yè)國的夙愿。就在國人完成初步工業(yè)化的歷史成就之時,社會上卻出現(xiàn)了一些不和諧的音符——一些人將工業(yè)與血汗工廠相掛鉤;一些人甚至將工業(yè)視為必然被歷史淘汰的產(chǎn)業(yè),提出要學習西方“先進經(jīng)驗”,搞“去工業(yè)化”。
那么,工業(yè)真的是環(huán)境污染的罪魁禍首,是必然被歷史淘汰的產(chǎn)業(yè)么?
列強崛起,皆因強大之工業(yè)
一、英國因工業(yè)革命成就日不落帝國
英倫三島孤懸海外,在相當長的一段歷史時期內(nèi),英國在政治、經(jīng)濟、文化上都處于邊緣化的地位——英國的貴族都以會說幾句法語來彰顯自己的高貴,英語在歐洲大陸更被視為下等人的語言。而工業(yè)革命的到來卻給原本被邊緣化的英國一個咸魚翻身的機遇。
1733年,機械師約翰?凱伊發(fā)明飛梭,將織布效率提高1倍。1764年,織工兼木工詹姆斯?哈格里夫斯發(fā)明了珍妮紡紗機,將紡紗效率提升15倍。1785年,工程師埃地蒙特?卡特萊特發(fā)明了水力織布機,將工作效率提高了40倍,傳統(tǒng)的手工業(yè)逐步解體,被機械化大生產(chǎn)所取代。
而隨著紡織業(yè)的興起,對動力系統(tǒng)提出了更高的要求,原本僅僅用于礦山抽水的蒸汽機經(jīng)過改良后被用于紡織業(yè)——1784年英國建立了第一座蒸汽紡紗廠。之后,蒸汽機又被應用于冶金工業(yè)、鐵路運輸、蒸汽船等領(lǐng)域。到1825年,英國已有蒸汽機1.5萬臺(37.5萬馬力),從礦山到工廠,從陸地到海洋,到處是機器在轟鳴,到處是機器在轉(zhuǎn)動,到處是機器在奔馳……
至此英國不僅在紡織業(yè)基本擺脫了傳統(tǒng)手工業(yè)的桎梏,實現(xiàn)機械化,還在交通、冶金等諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了機器對人的替代。至1850年,英國工業(yè)總產(chǎn)值占世界工業(yè)總產(chǎn)值的39%,貿(mào)易額占世界總量的21%。
當英國人以鴉片戰(zhàn)爭轟開滿清王朝國門之時,我們不僅要看到英國人的堅船利炮,更要看到為堅船利炮提供支持的工業(yè)基礎(chǔ),而這正是19世紀紅衫軍打遍世界無敵手的物質(zhì)保障,是英國成為日不落帝國的基石。
二、德國因強大的工業(yè)實力具備挑戰(zhàn)舊有國際秩序的能力
德國工業(yè)化比英國晚了50年。在1830年,德國的工業(yè)人口占比僅為不足3%,依舊是一個農(nóng)業(yè)國,加上德意志還處于四分五裂的狀態(tài),使德意志人成為歐洲的三等公民備受欺凌,以至于19世紀德國著名的浪漫主義詩人海涅感慨,“陸地屬于法國人和俄國人,海洋屬于英國人,只有在夢想的空中王國里,德意志人的威力才是無可爭辯的”。
直到1834年,在李斯特等學者的呼吁下建立起德意志關(guān)稅同盟,德意志國家才走上了工業(yè)化的道路。至1846年,關(guān)稅同盟各德意志諸侯國已有
313家紗廠和75萬枚機械紡錠,擁有蒸汽機1139臺(2.17萬馬力)。至1848年,德意志諸國鐵路線總長達2500公里。
隨后,德意志國家抓住了第二次工業(yè)革命的機會,鋼鐵工業(yè)蓬勃而起,涌現(xiàn)出魯爾工業(yè)區(qū)、薩爾工業(yè)區(qū)等工業(yè)重鎮(zhèn)。至1870年,德國蒸汽機動力達248萬馬力,煤產(chǎn)量達3400萬噸,生鐵產(chǎn)量達139萬噸,鋼產(chǎn)量達17萬噸,鐵路線長度18876公里。
至此,德國工業(yè)一舉超越法國,總產(chǎn)值占世界工業(yè)總產(chǎn)值的13.2%,而這也為普魯士在1871年普法戰(zhàn)爭中取勝奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。
在德意志第二帝國時期,依靠對國內(nèi)廉價勞動力的剝削和法國、中國等國家的戰(zhàn)爭賠款,德國工業(yè)實力實現(xiàn)跨越式發(fā)展——至一戰(zhàn)前夕,德國城市化率達到60%,工業(yè)產(chǎn)量占世界工業(yè)總產(chǎn)量的15.7%,鋼產(chǎn)量是英國的2.26倍,發(fā)電量是英國的3.2倍,鐵路里程達60521公里,是英國的90%,煤炭產(chǎn)量為英國的95%,成為歐洲第一大工業(yè)國。
雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)也成為德國敢于挑戰(zhàn)英國霸權(quán)的底氣所在。
三、美蘇因強大的工業(yè)奠定戰(zhàn)后國際新秩序
1800-1850年的美國,仍然是一個落后的農(nóng)業(yè)國,北方的工業(yè)以食品加工和紡織業(yè)為主,同時也出產(chǎn)木材、礦產(chǎn)等原材料;南方則是種植園經(jīng)濟,農(nóng)場蓄奴,種植棉花、茶葉、糧食。
在南北戰(zhàn)爭后,美國同德國一樣抓住了第二次工業(yè)革命的機遇,加上美國擁有比德國更好的發(fā)展?jié)摿Α獜V袤的國土,豐富的資源,龐大的人口,得天獨厚的地理環(huán)境,這使美國工業(yè)得到爆炸式增長——從1868年到1880年,美國鋼鐵產(chǎn)量以年均40%左右的速度增長,至一戰(zhàn)前夕,美國的工業(yè)產(chǎn)量居世界首位,占全球工業(yè)總產(chǎn)量的32%,鋼、煤、石油和糧食產(chǎn)量均居世界首位。
至二戰(zhàn)前夕,美國的工業(yè)產(chǎn)量占全球工業(yè)總產(chǎn)量的38.7%。而這正是美國在二戰(zhàn)期間,平均每兩個月建成一艘艦隊航母,每年產(chǎn)4萬架飛機,2萬輛坦克的根源所在。
一戰(zhàn)前夕,俄國的工業(yè)產(chǎn)量占世界工業(yè)總產(chǎn)量的8.2%,雖然貌似工業(yè)實力不俗,但工業(yè)產(chǎn)值中很大一部來自外國投資的輕工業(yè),本國重工業(yè)只占全部工業(yè)的1/5,也正是因此,俄國被稱為“泥足巨人”。
在一戰(zhàn)中,俄軍裝備大幅遜色于德軍,局部甚至出現(xiàn)了3名士兵共用一只步槍的情況。在蘇聯(lián)建立后,特別是在斯大林的鋼鐵工業(yè)化指導思想和計劃經(jīng)濟體制下,迎來了高速工業(yè)化的時代,至二戰(zhàn)前夕,蘇聯(lián)工業(yè)產(chǎn)量占世界工業(yè)總產(chǎn)量的17.6%,而且工業(yè)結(jié)構(gòu)以軍工、重工為主體。
正是依靠強大的重工業(yè),蘇聯(lián)在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)了10.8萬輛坦克和自行火炮,14.4萬架飛機,并最終打贏了衛(wèi)國戰(zhàn)爭,與盟軍在易北河會師,和美國一道重新劃定了戰(zhàn)后國際秩序。
西方式微,皆因失去強大之工業(yè)
一、沒有強大的工業(yè)就沒有國際地位
回溯歷史,在兩次世界大戰(zhàn)中,中國雖然付出了巨大的代價,但徒有戰(zhàn)勝國之名,卻無有戰(zhàn)勝國之實——一戰(zhàn)結(jié)束后,山東權(quán)益被日本攫取;二戰(zhàn)后中國外蒙和東北的權(quán)益被美國處分給了蘇聯(lián)。這些現(xiàn)象的根源就在于工業(yè)實力不如人、綜合國力不如人,用二戰(zhàn)前夕的數(shù)據(jù)做對比就顯而易見了:
美國占世界工業(yè)生產(chǎn)的38.7%;
蘇聯(lián)占世界工業(yè)生產(chǎn)的17.6%;
德國占世界工業(yè)生產(chǎn)的13.2%;
英國占世界工業(yè)生產(chǎn)的9.2%;
法國占世界工業(yè)生產(chǎn)的4.5%;
中國占世界工業(yè)生產(chǎn)的0.3%。
從上述數(shù)據(jù)可以看出,二戰(zhàn)前夕中國的工業(yè)實力無比孱弱,有限的工廠大多數(shù)紡織工業(yè),而重工業(yè)幾乎為零,從小到鐵釘,大到飛機、坦克、戰(zhàn)艦基本依賴進口。沒有自己的工業(yè)體系和國防工業(yè),既無力保障國家安全,又無法支持國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,在弱肉強食的國際關(guān)系法則下,自然飽受欺凌,即便是中國的國家主權(quán)也被列強視為可以隨意處分的對象。
正是因為自1840年以來,因工業(yè)實力不如人而備受欺凌的百年國恥,促使以毛澤東為首的第一代領(lǐng)導集體對發(fā)展重工業(yè)有著近乎宗教般的熱忱,即便是節(jié)衣縮食,忍饑挨餓也必須建立完善的工業(yè)體系,建立強大的國防工業(yè)——1949年,中國是一個滿目瘡痍、貧窮弱后的農(nóng)業(yè)國,1976年,中國成為了擁有齊全工業(yè)體系和“兩彈一星”、核潛艇等尖端武器裝備的世界第六工業(yè)國。中國借此擺脫了積貧積弱的印象,中華人民共和國也成為聯(lián)合國五大常任理事國之一,獲得了與美國、蘇聯(lián)、英國、法國這些老牌國際強權(quán)平等對話的地位。
三十年河東,三十年河西。隨著近幾十年來西方大張旗鼓的“去工業(yè)化”,以及東亞國家竭盡所能發(fā)展工業(yè),使全球出現(xiàn)了“北美——西歐——東亞”三大工業(yè)中心,這導致過去白人獨霸世界的時代一去不復返,在全球政治舞臺上,東亞國家開始扮演越來越重要的角色,國際政治格局也發(fā)生了從冷戰(zhàn)期間的“兩極對抗”,到后冷戰(zhàn)時代的“一超多強”,再到如今的“北美——西歐——東亞”三足鼎立時代——各個國家國際地位的變遷,說到底還是由工業(yè)實力所決定的。
二、沒有強大的工業(yè)就沒有經(jīng)濟的持續(xù)繁榮
無“農(nóng)”不穩(wěn),無“工”不強,無“商”不富。由于農(nóng)業(yè)受制于相對有限的產(chǎn)出,在三個產(chǎn)業(yè)中,工業(yè)是真正具有強大造血功能的產(chǎn)業(yè),對經(jīng)濟的持續(xù)繁榮和社會穩(wěn)定有著非同尋常的意義。
自2008年金融危機以來,歐美經(jīng)濟一落千丈,中國經(jīng)濟異軍突起,已然成為世界經(jīng)濟增長的引擎,其根本就在于中國高速增長的工業(yè)實力。德國之所以能夠取得歐洲的領(lǐng)導權(quán),特別是在歐債危機后,掌握了處分他國國家主權(quán)的權(quán)力,完成了希特勒也未盡全功的事業(yè),也是源于德國強大的工業(yè)實力。
若沒有強大的工業(yè),雖然可以依靠出售自然資源,可風光一時,但卻無法風光一世。
依靠出售本國資源,阿根廷在20世紀初就是比較富裕的國家,上世紀70年代又得益于日本經(jīng)濟崛起,對原材料的大規(guī)模需求所孕育的一次大宗商品牛市——鐵礦石、石油、大豆的價格飛漲,支撐起了阿根廷的經(jīng)濟繁榮,阿根廷甚至一度步入發(fā)達國家門檻,但隨著日本對原材料需求的飽和以及日本“失落的二十年”,阿根廷的經(jīng)濟隨之遭受重創(chuàng),加上民粹主義和國內(nèi)政客的短視,使阿根廷成為全球唯二的,從發(fā)達國家“轉(zhuǎn)型”為發(fā)展中國家的笑柄(另一個是南非)。
巴西對比起阿根廷而言也是難兄難弟,一方面因為資源出口受日本經(jīng)濟發(fā)展形勢而跌宕起伏;另一方面開放市場化改革,使本國工業(yè)受到國外產(chǎn)品的嚴重沖擊,制造業(yè)在巴西國民經(jīng)濟中的比例由上世紀80年代的29%,萎縮至現(xiàn)在的10%左右,使巴西永遠的喪失了搭載工業(yè)化末班車的機遇。
三、西方衰弱在于“去工業(yè)化”
自上世紀70年代以來,歐美發(fā)達國家逐步將淘汰產(chǎn)能向第三世界國家轉(zhuǎn)移,一方面鑄就了亞洲四小龍的經(jīng)濟奇跡,同時降低了本國因工業(yè)帶來的環(huán)境污染,失業(yè)人口則向服務業(yè)轉(zhuǎn)移,并大力發(fā)展“錢生錢”的金融業(yè),創(chuàng)造了近乎于天文數(shù)字的虛擬經(jīng)濟。
西方國家的這些舉措曾經(jīng)一度被視為明智之舉,甚至是很多國內(nèi)經(jīng)濟學者所無比推崇的,有的學者還獻計獻策要求中國效法。
但事到如今,“去工業(yè)化”危害盡顯。
作為曾經(jīng)的日不落帝國,工業(yè)革命的發(fā)源地,曾經(jīng)的全球霸主給予子孫們留下了異常雄厚的家底,雖然在數(shù)次敗家之后,依舊有羅爾斯羅伊斯等一批技術(shù)底蘊深厚的老牌企業(yè)。
但在倫敦金融城的燈紅酒綠之下,難掩英國工業(yè)衰敗的現(xiàn)實——作為建設(shè)全世界第一條鐵路的國家,居然無力更新自己的鐵路網(wǎng)絡(luò),不得不求助于中國幫助建設(shè)高鐵;作為老牌工業(yè)強國,本國相當一部分通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)居然由中國的華為、中興等通信公司包辦,甚至連英國議會都采購華為的產(chǎn)品;作為曾經(jīng)的世界霸主,居然在民用核電技術(shù)方面缺乏建樹,不得不求助于中國和法國的技術(shù)支持……
當英國遭受金融危機和歐債風暴影響之時,英國前首相布萊爾曾向德國總理默克爾詢問經(jīng)濟成功的秘訣,默克爾悠悠地回答:“我們至少還在做東西?!?br />
作為曾經(jīng)的世界工廠,美國也飽嘗“去工業(yè)化”的苦果,國民經(jīng)濟在錢生錢的金融游戲下,越玩越虛弱——在低端工業(yè)轉(zhuǎn)移到第三世界后,造血能力日益匱乏,完全是依靠美元霸權(quán)全球吸血和一些高端工業(yè)在支撐。
從工業(yè)從轉(zhuǎn)移出來的人口則進入服務業(yè),而作為吸納大量就業(yè)人口的服務業(yè),也是分為高端服務業(yè)和低端服務業(yè),前者主要包括金融、會計、法律、醫(yī)療、教育等需要專業(yè)知識的服務業(yè)崗位,收入較高,門檻也高,而且就業(yè)崗位較少;而低端服務業(yè)則大多不需要多高深的專業(yè)知識和技能,門檻低,但收入偏低。而社會的中間階層——藍領(lǐng)工人則在去工業(yè)化的過程中逐漸消亡,這一方面加速了美國社會貧富兩級分化,在社會各階級之間筑起藩籬,激化了階級矛盾;另一方面導致美國精神淪喪。
曾幾何時,勤勞、勇敢、自信、自強等中國人擁有的優(yōu)異品質(zhì),美國人同樣擁有——今天西方人感慨于中國高效率的基建能力和完善的基礎(chǔ)設(shè)施,和100年前歐洲人感慨美國用一年多時間就建成了帝國大廈如出一轍,正是這種精神使原本落后的美國成為世紀頭號工業(yè)強國。
而隨著“去工業(yè)化”,大批工人階級失業(yè),而美國金融業(yè)者、會計師、律師、醫(yī)師的教育成本和門檻異常高昂,這些崗位的稀缺性和專業(yè)性造成子承父業(yè)內(nèi)循環(huán)的情況異常普遍,階層流動趨于停滯。
教育不再能改變普羅大眾的命運,對家庭而言也成為負投資,這直接導致反智主義盛行,人口素質(zhì)下滑,犯罪率飆升(美國人口占全世界5%,監(jiān)獄中囚犯數(shù)量卻占全球囚犯總量的25%
),進而又激化了國內(nèi)種族問題、非法移民問題等潛藏的矛盾……
在勤勞無法致富,在教育無法改變?nèi)松\的情況下,原本充滿正能量的美國精神,必然被奢靡主義、享樂文化、嘻哈文化所取代,使美國的精英階層可以世襲罔替,永遠高高在上,而平民階層只能隨波逐流,逐漸沉淪。
正是“去工業(yè)化”對美國社會經(jīng)濟帶來了巨大的傷害,為挽救美國的頹勢,奧巴馬著手大張旗鼓的搞“再工業(yè)化”——在第二任期的首份國情咨文中提出“讓美國成為新增就業(yè)和制造業(yè)的磁場”,鼓勵制造業(yè)回流,其目的就在于力爭用強大的工業(yè)振興美國。
以史為鑒,堅定發(fā)展強大工業(yè)不動搖
2011年,中國工業(yè)生產(chǎn)總值是美國的120%,是德國的346%,是日本的235%。讓西方政客更加心驚膽顫的是,2007年的時候中國工業(yè)產(chǎn)值才僅僅是美國工業(yè)產(chǎn)值的65%。
正是因此,美國哪怕不顧自己在中東還沒填平的大坑,也要堅定不移的重返亞太,在經(jīng)濟上試圖和美國在亞太的馬仔達成TPP,力圖孤立中國;在政治上力挺日本、菲律賓等馬前卒與中國制造摩擦;在軍事上將F22、F35、薩德系統(tǒng)等先進裝備和精銳部隊部署到亞太,并頻頻與日本、韓國、菲律賓等國舉行軍演……
相對于美國曾經(jīng)的三個對手——德國、日本、蘇聯(lián),三國的工業(yè)巔峰實力也就只有美國的70%,美國從來未面對過中國這樣的對手——兼具人口龐大、國土廣闊、教育發(fā)達、工業(yè)體系完備、文明底蘊深厚等特點于一身,確切的說,中國的工業(yè)潛力遠勝于美國!
隨著中國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,越來越多的高科技產(chǎn)品會被做成“白菜價”,中國“發(fā)達國家粉碎機”的稱謂將實至名歸,美國高端制造業(yè)的造血能力會日益貧乏。
而“一帶一路”和人民幣國際化,則直指美國的政治影響力和美元霸權(quán)——實事求是的說,中國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、一帶一路和人民幣國際化完全瞄準了美國的軟肋,一旦美國的政治影響力被削弱、高端制造業(yè)被中國沖擊、美元霸權(quán)被人民幣國際化影響,美國軍事力量全球回縮將不可避免。而中國完全沒有必要與美國爭一時之長短,只需發(fā)展工業(yè),苦練內(nèi)功,就有不戰(zhàn)而屈人之兵,將美國勢力逐出亞太的可能性。
如果國人在某些經(jīng)濟學家的忽悠下,搞“去工業(yè)化”,大力發(fā)展金融服務業(yè),則完全是自廢武功——當年南非的工業(yè)不可謂不強,不僅一只腳跨進核門檻,還能生產(chǎn)號角mk2坦克、蜜獾戰(zhàn)車、石茶隼、G5等先進裝備,但在曼德拉上臺后,遵循西方的價值觀,自覺或不自覺的“去工業(yè)化”,使南非從發(fā)達國家淪落為發(fā)展中國家。
而蘇聯(lián)的教訓則更為深刻,蘇聯(lián)解體后,原本完備的工業(yè)體系支離破碎,在解體后的二十多年里,俄羅斯已從昔日蘇聯(lián)時期的工業(yè)帝國,淪落為以出售石油、天然氣和蘇聯(lián)時期遺留的家底為生的資源型國家,被譽為“擁有核武的沙特”,即便是烏克蘭、敘利亞這種低烈度的沖突,俄羅斯的干涉和介入不僅造成了本國經(jīng)濟的嚴重內(nèi)傷,實際干涉、介入能力相較于蘇聯(lián)時期可謂天上地下。
縱覽列強興衰成敗,可謂成于工業(yè)化,敗于“去工業(yè)化”。前車之鑒,后事之師,希望國人引以為鑒,堅定工業(yè)化道路不動搖!
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